Название: Скоростной электропоезд ЭС1 Ласточка
Автор: Слизов А.Ю. и др.
Издательство: М.: Автограф
Год: 2015
Формат: pdf
Страниц: 236
Размер: 16 mb
Язык: Русский

Рассмотрено устройство механической и экипажной частей электропоезда "Ласточка", алгоритмы и принципы работы системы управления, функционирование компонентов и оборудования, составляющих высоковольтную и низковольтную системы, а также работа системы торможения.

Название: Secrets of the Barn Find Hunter: The Art of Finding Lost Collector Cars
Автор: Tom Cotter
Издательство: Motorbooks
ISBN: ‎0760372977
Год: 2022
Формат: PDF
Страниц: 210
Размер: 98,7 МБ
Язык: Английский

Join “The Barn Find Hunter” Tom Cotter for a thrilling, illustrated behind-the-scenes look at how he deploys his well-honed auto-archaeology skills to ferret out amazing collector car stashes. Since 2016, author Tom Cotter has been The Barn Find Hunter for an ongoing series sponsored by Hagerty Classic Insurance and found on their popular YouTube channel. Since that time, Cotter and crew have filmed more than 100 episodes throughout the US and even visited the UK. Some of Cotter’s most popular episodes have views in excess of 5 million!

Название: How to Pinstripe, Expanded Edition: Plus Gold Leaf and Lettering (Motorbooks Workshop)
Автор: Alan Johnson
Издательство: Motorbooks
ISBN: ‎0760373752
Год: 2022
Формат: PDF
Страниц: 194
Размер: 105,8 МБ
Язык: Английский

Even before the heyday of Von Dutch and Ed “Big Daddy” Roth, the ultimate way topersonalize your car or motorcycle was to lay some wicked lines on top of the paintwork. Done with a steady hand and an eye for style, pinstripes speak volumes. InHow to Pinstripe, Alan shows you everything you need to know about tools and materials, getting started, practicing and mastering the form, and understanding how a good design comes together.

Название: Надежность и ремонт машин
Автор: Курчаткин В.В. (ред.)
Издательство: М.: Колос
Год: 2000
Cтраниц: 776
Формат: pdf
Размер: 25 мб
Язык: русский

Для студентов вузов по агроинженерным специальностям. Изложены материалы по надежности и теоретическим основам ремонта машин. Описаны производственный процесс ремонта машин и оборудования, технологические процессы восстановления деталей, ремонт типовых агрегатов и сборочных единиц.

Название: Modern Automotive Electrical Systems
Автор: Pedram Asef, Sanjeevikumar Padmanaban, Andrew Lapthorn
Издательство: Wiley-Scrivener
Год: 2023
Страниц: 255
Язык: английский
Формат: pdf (true)
Размер: 19.96 MB

Presenting the concepts and advances of modern automotive electrical systems, this volume, written and edited by a global team of experts, also goes into the practical applications for the engineer, student, and other industry professionals. In recent decades, the rapid and mature development of electronics and electrical components and systems have inevitably been recognized in the automotive industry. This book serves engineers, scientists, students, and other industry professionals as a guide to learn fundamental and advanced concepts and technologies with modelling simulations and case studies. After reading this book, users will have understood the main electrical and electronic components used in electric vehicles (EVs).

Название: Robotics: From Manipulator to Mobilebot
Автор: Zixing Cai
Издательство: World Scientific Pub Co Inc
ISBN: 9811253463
Год: 2022
Формат: PDF
Страниц: 656
Размер: 27,6 МБ
Язык: Английский

This book is a comprehensive collection and practical guide on robotics derived from the author's research in robotics since 1988. The Chinese edition of this book has sold over 300,000 copies, and is one of the best-selling books on robotics in China.The book covers the core technology of robotics, including the basic theories and techniques of robot manipulator, mobile robots to focus on location navigation, and intelligent control underpinned by artificial intelligence and deep learning.

Название: Автомобили: Эксплуатационные свойства
Автор: Вахламов В.К.
Издательство: М.: Академия
Год: 2006 - 2-е изд.
Cтраниц: 240
Формат: pdf
Размер: 18 мб
Язык: русский

Проведен анализ эксплуатационных свойств автомобиля, связанных с его движением (управляемость, маневренность, устойчивость, проходимость и др. ), их измерителей и показателей, влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на эксплуатационные свойства. Значительное внимание уделено тягово-скоростным свойствам, от которых зависит производительность автомобилей, и их топливной экономичности, оказывающей существенное влияние на себестоимость перевозок. Рассмотрены вопросы, связанные с повышением экологичности автомобилей.

Название: REP Type B. Легкий многоцелевой самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 11,52
Язык: Русский

Robert Esnault-Pelterie REP Type B. Легкий многоцелевой самолет. В 1910 году французский конструктор Роберт Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) закончил строительство своего очередного моноплана, получившего обозначение REP B. Это был одноместный расчалочный среднеплан, имеющий крыло с нормальным (положительным) поперечным V (около 3°). Аэроплан был оснащен двигателем REP мощностью 60 л.с. Шасси - с противокапотажным полозом и комбинированной резиновой и масляно-воздушной амортизацией. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб, с полотняной обшивкой. Кроме одноместного варианта строились так же и двухместные. После демонстрации самолета на Парижском авиасалоне, он был приобретен русским военным ведомством в нескольких экземплярах и использовался в летных школах.

Название: REP II. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 27
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 26,12
Язык: Русский

REP II. Легкий самолет. В начале 1908 года впервые поднялся в воздух моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP II. Сходство с предшествующим самолетом REP I, объяснялось стремлением большинства конструкторов того времени постепенно вводить усовершенствования «мелкими шажками». Следующий самолет, REP No.2bis, оказался наиболее удачным из всех, более ранних разработок Эсно-Пельтри. На машине были приняты меры по увеличению устойчивости: появился большой киль, вырос размах цельноповоротного стабилизатора, уменьшено отрицательное поперечное V крыла. Впервые самолет взлетел 15 февраля 1909 года. Аэроплан был оснащен двигателем собственной разработки REP type G в 35 л. с. (22 кВт). В мае на нем уже удалось пролететь 8 км. Несмотря на очень удачную конструкцию, данная модификация не стала последней для этого моноплана. Специально для авиасоревнований на кубок, учрежденный газетным магнатом Гордоном Беннеттом (Coupe Gordon Bennett) Эсно-Пельтри построил в этом же 1909 году гоночный вариант REP II bis, получивший название REP Spécial

Название: REP I. Легкий самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2022
Страниц: 20
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 24,79
Язык: Русский

REP I. Легкий самолет. Во многих источниках приоритет в использовании стали в конструкции аэропланов отдают немцам, а точнее Хьюго Юнкерсу (Hugo Junkers). Но это совсем не так. Первым, успешно летавшим самолётом со стальным каркасом был построенный в 1907 г. моноплан французского конструктора Роберта Эсно-Пельтри (Robert Esnault-Pelterie) REP I. Правда, стальным был только фюзеляж. Лонжероны крыла были деревянными (со стальными стыковыми узлами), а обшивка оставалась полотняной. Но это первое успешное применение стали в силовой конструкции реальных самолётов. Роберт Эсно-Пельтри, один из пионеров французского воздухоплавания, в 1904 году начал строить и испытывать планеры, по конструкции близкие к планеру братьев Райт образца 1902 года. Разочаровавшись в способе управления с помощью перекоса крыла, Пельтри впервые в истории авиации использовал примитивные элероны. Но лишь в ноябре и декабре 1907 года он сумел совершить несколько коротких полетов на собственном самолете REP No.1. Это был моноплан с прямым крылом и коротким фюзеляжем, страдавший от недостаточной устойчивости. Необычной чертой машины было шасси, состоявшее из одной стойки с колесом под фюзеляжем, хвостового колеса и опорных колес на законцовках крыла. На самолете был установлен семицилиндровый двигатель REP type G мощностью 25 л. с. (19 кВт), разработанный самим Эсно-Пельтри. Странно, но в этой машине конструктор снова вернулся к поперечному управлению с помощью перекоса крыла. REP I развивал в полёте скорость до 80 км/ч, но управлять им было очень сложно, так как сказывались отрицательное поперечное V крыла и отсутствие киля. Всё это делало аппарат весьма неустойчивым. Поэтому дальность полётов не превышала нескольких сот метров. Но самолёт стал началом успешной цепочки других летательных аппаратов. В 1908 г. REP-2 пролетел уже 1200 м, а REP-2bis (1909 г.) летал долго, хорошо и был запущен в серийное производство